اسپلٹ ٹائپ بمقابلہ انٹیگریٹڈ ڈی سی ای وی چارجنگ: کون سا ڈیزائن آپ کے پروجیکٹ کے مطابق ہے؟

اگر آپ کمرشل ڈی سی چارجنگ پروجیکٹ کی منصوبہ بندی کر رہے ہیں، تو آرکیٹیکچر کا فیصلہ چارجر کی قیمت سے کہیں زیادہ تبدیل ہو سکتا ہے۔ یہ سول ورک، ڈی سی کیبل رن، سروس تک رسائی، مستقبل میں توسیع، پاور شیئرنگ اور چارجنگ بیز کی تعداد کو متاثر کر سکتا ہے جنہیں آپ موثر طریقے سے چلا سکتے ہیں۔ یہ گائیڈ EPCs، سائٹ کے مالکان اور فلیٹ آپریٹرز کو یہ فیصلہ کرنے میں مدد کرتا ہے کہ ایک مربوط DC چارجر کب آسان سرمایہ کاری ہے اور کب ایک تقسیم قسم کا نظام زیادہ قدر پیدا کر سکتا ہے۔ یہ یہ بھی دکھاتا ہے کہ آپ لے آؤٹ کو لاک کرنے یا کوٹیشن کی درخواست کرنے سے پہلے سپلائرز سے کیا پوچھیں۔

فوری جواب: اس فن تعمیر کا انتخاب کریں جو آپ کی سائٹ کے لیے سب سے کم انسٹال اور آپریٹنگ رسک دیتا ہے، نہ کہ سب سے بڑی پاور نمبر والی۔ انٹیگریٹڈ ڈی سی چارجرز اکثر کمپیکٹ سائٹس اور مرحلہ وار رول آؤٹس کے لیے پرکشش ہوتے ہیں۔ اسپلٹ قسم کے نظام زیادہ پرکشش ہو سکتے ہیں جب بہت سے خلیجوں کو مرکزی پاور پول کا اشتراک کرنے کی ضرورت ہو، جب گاڑی کا سامنا کرنے والے آلات کو چھوٹا رہنا چاہیے، یا جب مستقبل میں توسیع ضروری ہو۔ مکمل سائٹ لے آؤٹ کا موازنہ کریں، نہ صرف کابینہ کی قیمت۔

اگر آپ اب بھی یہ فیصلہ کر رہے ہیں کہ آیا سائٹ کو AC چارجنگ، DC فاسٹ چارجنگ یا مخلوط ترتیب کی ضرورت ہے، تو پہلے پڑھیںتجارتی سائٹس کے لیے AC بمقابلہ DC چارجنگ. پھر استعمال کریں۔کمرشل ای وی چارجنگ انفراسٹرکچر خریدار کا گائیڈچارجر آرکیٹیکچر کو سائٹ پاور، سافٹ ویئر، انسٹالیشن اور آپریشنز سے جوڑنے کے لیے۔

1. ایک مربوط ڈی سی چارجر کیا ہے؟

ایک مربوط ڈی سی چارجر کو آل ان ون ڈی سی فاسٹ چارجر بھی کہا جاتا ہے۔ پاور کنورژن کا مرکزی سامان اور گاڑی کا سامنا کرنے والا چارجنگ انٹرفیس ایک ہی آؤٹ ڈور کیبنٹ میں بیٹھتا ہے۔ ماڈل پر منحصر ہے، ایک کابینہ میں ایک یا دو ڈی سی چارجنگ آؤٹ پٹ ہو سکتے ہیں۔ چارجر سائٹ سے AC پاور لیتا ہے، اسے کنٹرول شدہ DC پاور میں تبدیل کرتا ہے، اور گاڑی کو بھیجتا ہے۔

جب چارجنگ ایریا کمپیکٹ ہو تو اس ترتیب کو منصوبہ بندی کرنا آسان ہو سکتا ہے۔ علیحدہ پاور کیبنٹ اور ریموٹ ڈسپنسر کے درمیان DC کیبل کا کوئی لمبا راستہ نہیں ہے۔ لیکن کابینہ کو اب بھی محفوظ رسائی، ہوا کے بہاؤ، گاڑیوں کے اثرات سے تحفظ اور ایک مناسب برقی کنکشن کی ضرورت ہے۔

جب ایک مربوط DC چارجر سمجھ میں آتا ہے۔

چھوٹے ریٹیل کار پارک، ہوٹل، محدود چارجنگ بے کے ساتھ سروس اسٹیشن، یا پہلے مرحلے کے تجارتی منصوبے کے لیے مربوط ڈیزائن پر غور کریں۔ یہ ایسی سائٹ کے مطابق بھی ہو سکتا ہے جہاں سامان گاڑی کے قریب رہنا چاہیے۔ بہترین آپشن اب بھی بجلی کی درست درجہ بندی، مقامی برقی کام اور مستقبل کے توسیعی منصوبے پر منحصر ہے۔

مثال کے طور پر، SINELINK ایک 60-120 kW کے مربوط DC چارجنگ اسٹیشن کی فہرست بناتا ہے جس میں کنفیگر ایبل کنیکٹر کے اختیارات اور دوہری چارجنگ آؤٹ پٹس ہیں۔ اس کا 240–400 kW ہائی پاور انٹیگریٹڈ DC فاسٹ چارجر بھی دو DC آؤٹ پٹ چینلز کے ساتھ سنگل کیبنٹ فن تعمیر کا استعمال کرتا ہے۔ ہمیشہ منتخب ماڈل اور ترتیب شدہ ترتیب کو چیک کریں۔ دو آؤٹ پٹ کا مطلب یہ نہیں ہے کہ ہر دو گاڑیاں مکمل کابینہ کی درجہ بندی حاصل کرتی ہیں۔

2. سپلٹ ٹائپ ڈی سی چارجنگ سسٹم کیا ہے؟

ایک اسپلٹ قسم کا DC چارجنگ سسٹم پاور کیبنٹ کو ڈرائیوروں کے زیر استعمال ڈسپنسر سے الگ کرتا ہے۔ پاور کیبنٹ میں مرکزی AC سے DC کی تبدیلی کا سامان ہوتا ہے۔ ڈسپنسر پارکنگ بیز کے قریب رکھے گئے ہیں۔ ڈی سی پاور کابینہ اور ان ڈسپنسر کے درمیان ایک ڈیزائن کردہ ڈسٹری بیوشن سسٹم کے ذریعے سفر کرتی ہے۔

یہ انتظام ایک محفوظ سروس ایریا میں بڑے برقی آلات کو رکھ سکتا ہے۔ یہ سائٹ کو کئی خلیجوں کے ارد گرد چھوٹے صارف کا سامنا کرنے والے ڈسپنسر رکھنے دیتا ہے۔ ایک مشترکہ پاور پول مختلف آمد کے اوقات اور چارجنگ کی ضروریات کے ساتھ گاڑیوں کی خدمت کر سکتا ہے۔ تاہم، سائٹ کو اب محتاط ڈی سی کیبل روٹنگ، تحفظ، کنٹرول وائرنگ، کمیشننگ اور دیکھ بھال کی منصوبہ بندی کی ضرورت ہے۔

تجارتی فائدہ سمجھنے کے لیے: ایک مشترکہ پاور پول

ایک سپلٹ قسم کا نظام اس وقت قدر پیدا کر سکتا ہے جب متعدد چارجنگ بیز کو بیک وقت زیادہ سے زیادہ پاور کی ضرورت نہ ہو۔ ایک مرکزی کابینہ خریدار کو ایک آزاد فل پاور چارجر کے طور پر ہر خلیج کو سائز دینے پر مجبور کرنے کے بجائے متعدد آؤٹ پٹس میں انسٹال شدہ پاور مختص کر سکتی ہے۔ لیکن یہ صرف اس وقت کام کرتا ہے جب کنٹرول منطق، گاڑیوں کا مکس اور چوٹی کی طلب پروجیکٹ سے مماثل ہو۔ زیادہ ڈسپنسر زیادہ انسٹال شدہ کلو واٹ نہیں بناتے ہیں۔

SINELINK کا SEC 480 kW نارتھ امریکن اسپلٹ ٹائپ DC چارجنگ سسٹم 360–480 kW پلیٹ فارم کے ساتھ تین ڈسپنسر اور چھ کیبلز کی فہرست دیتا ہے۔ اس کا SEC 1280/480 kW یورپی تقسیم قسم کا نظام بڑی مشترکہ طاقت کی تشکیلات پیش کرتا ہے۔ یہ مختلف مارکیٹ اور سسٹم کنفیگریشنز ہیں۔ ماڈل ڈیٹا شیٹ کو چیک کیے بغیر ان کے ساتھ تبادلہ خیال نہ کریں۔

3. سپلٹ ٹائپ بمقابلہ انٹیگریٹڈ ڈی سی چارجنگ: شانہ بہ شانہ موازنہ

یہ جدول منصوبہ بندی کا رہنما ہے، نہ کہ عالمی قیمت یا کارکردگی کی درجہ بندی۔ ایک بڑا انٹیگریٹڈ چارجر ایک مطلوبہ سائٹ کی خدمت کرسکتا ہے۔ اگر کیبل کے راستے لمبے ہوں یا سائٹ پر بہت کم فعال گاڑیاں ہوں تو اسپلٹ سسٹم بھی ناقص انتخاب ہو سکتا ہے۔ سائٹ کے لیے مخصوص ترتیب اور انسٹال کردہ کل لاگت کے لیے پوچھیں۔

4. کتنے چارجنگ بے اور آپ کو کتنی پاور کی ضرورت ہے؟

گاڑیوں سے شروع کریں، کیٹلاگ میں سب سے بڑے چارجر سے نہیں۔ ان گاڑیوں کو شمار کریں جو آپ کے مصروف ترین گھنٹے میں پہنچتی ہیں۔ ریکارڈ کریں کہ انہیں کتنی توانائی کی ضرورت ہے، وہ کتنی دیر ٹھہر سکتے ہیں، اور انہیں کب چھوڑنا ہے۔ پھر سائٹ کی دستیاب برقی سپلائی کے ساتھ چوٹی کی چارجنگ کی ضرورت کا موازنہ کریں۔

مثالی مثال: چھ خلیجیں 480 کلو واٹ کا اشتراک کرتی ہیں۔

چھ کنیکٹرز اور ایک 480 کلو واٹ مشترکہ پاور کیبنٹ کے ساتھ چارجنگ ہب کا تصور کریں۔ ایک لمحے میں، دو گاڑیاں 160 کلو واٹ کی درخواست کرتی ہیں۔ چار دیگر گاڑیاں 40 کلو واٹ کی درخواست کرتی ہیں۔ کل درخواست کردہ آؤٹ پٹ 2 × 160 + 4 × 40=480 kW ہے۔ نظریہ میں، یہ کابینہ کی درجہ بندی کے برابر ہے۔ عملی طور پر، نظام صرف اسی صورت میں درست تقسیم فراہم کر سکتا ہے جب آرڈر کردہ سامان، گاڑی کا وولٹیج، موجودہ حدود، مختص کرنے کے اقدامات اور آپریٹنگ حالات اس کی اجازت دیں۔ نقصانات اور حرارتی حدود بھی اہم ہیں۔

اب تصور کریں کہ تمام چھ گاڑیاں ایک ساتھ 150 کلو واٹ کی درخواست کرتی ہیں۔ کل درخواست 900 کلو واٹ بن جاتی ہے۔ 480 کلو واٹ کی کابینہ 900 کلو واٹ فراہم نہیں کر سکتی۔ کنٹرولر کو اپنی منظور شدہ منطق کے مطابق آؤٹ پٹ کو شیئر کرنا، کم کرنا یا ترجیح دینا چاہیے۔ یہی وجہ ہے کہ چارجنگ کیبلز کی تعداد کو کبھی بھی سائٹ پاور کیلکولیشن کے متبادل کے طور پر استعمال نہیں کرنا چاہیے۔

فن تعمیر کا انتخاب کرنے سے پہلے، حساب لگائیں کہ سائٹ کو کتنے چارجنگ پوائنٹس کی ضرورت ہے، فی سیشن میں درکار توانائی اور دستیاب برقی صلاحیت۔ دیکھیںزیادہ خرچ کیے بغیر اپنی ای وی چارجنگ سائٹ کا سائز کیسے بنائیں] اگر دستیاب سائٹ کی طاقت کو متعدد چارجرز میں بانٹنا ضروری ہے، تو جاری رکھیںکمرشل ای وی چارجنگ کے لیے ڈائنامک لوڈ بیلنسنگ. سائٹ لیول لوڈ بیلنسنگ اور اندرونی DC پاور ایلوکیشن کا تعلق ہے، لیکن وہ ایک ہی کنٹرول لیئر نہیں ہیں۔

5. انسٹالیشن: لے آؤٹ، کیبل رن اور الیکٹریکل ورک

انٹیگریٹڈ چارجر کی تنصیب

AC فیڈر، اپ اسٹریم سوئچ گیئر، ٹرانسفارمر کی گنجائش، فاؤنڈیشن، ڈرینج، کولنگ ایئر فلو، سروس ٹیموں تک رسائی اور گاڑیوں کے اثرات سے تحفظ کو چیک کریں۔ ایک بڑی آل ان ون کابینہ خلیج کے قریب قیمتی جگہ پر قبضہ کر سکتی ہے۔ ڈرائیور کو گاڑی کے اندر جانے تک محفوظ کیبل کی بھی ضرورت ہوتی ہے۔

سپلٹ قسم کی تنصیب

مرکزی پاور کیبنٹ رکھیں جہاں تکنیکی ماہرین اس تک محفوظ طریقے سے پہنچ سکیں۔ کولنگ اور ہنگامی رسائی کو صاف رکھیں۔ پھر ہر ڈسپنسر کی پوزیشن اور ڈی سی کیبل کے راستے کی منصوبہ بندی کریں۔ لمبے DC روٹس لاگت، وولٹیج ڈراپ، گرمی، کیبل کے تحفظ کے تقاضے اور سول ورک شامل کر سکتے ہیں۔ ڈیزائن میں کابینہ اور ڈسپنسر کے درمیان صحیح مواصلات اور حفاظتی کنٹرول بھی شامل ہونا چاہیے۔

دونوں ترتیبوں کے لیے، مقامی ڈیزائنر اور یوٹیلیٹی سے کہیں کہ وہ آلات کا آرڈر دینے سے پہلے الیکٹریکل سروس اور قابل اطلاق قوانین کا جائزہ لیں۔ صرف پاور کیبنٹ کی درجہ بندی مطلوبہ ٹرانسفارمر سائز یا سائٹ کا حتمی گرڈ کنکشن قائم نہیں کرتی ہے۔

6. دیکھ بھال، اپ ٹائم اور فالٹ آئسولیشن

دیکھ بھال آمدنی پر اثر انداز ہوتی ہے، نہ صرف سروس کی سہولت۔ انٹیگریٹڈ چارجرز کے ساتھ، خرابی ایک کیبنٹ اور اس سے منسلک خلیج کو ہٹا سکتی ہے جب کہ دیگر آزاد یونٹ دستیاب رہتے ہیں۔ تقسیم قسم کے نظاموں کے ساتھ، مرکزی ماڈیول سروس تک رسائی کو آسان بنا سکتے ہیں، لیکن مرکزی کابینہ ایک وسیع عام انحصار بن سکتی ہے۔ پوچھیں کہ خرابیوں کو کیسے الگ کیا جاتا ہے، ماڈیول کی ناکامی کے بعد کیا صلاحیت باقی رہتی ہے، اور کون سے اسپیئر پارٹس کو مقامی طور پر رکھنا ضروری ہے۔

ایک عام 'ہائی اپ ٹائم' دعوی کو قبول نہ کریں۔ ناکامی کے جواب کی منطق، اسپیئر ماڈیول کی حکمت عملی، ریموٹ تشخیص، سروس تک رسائی کی ضروریات اور کمیشننگ ٹیسٹ کے لیے پوچھیں۔ بہترین فن تعمیر وہ ہے جسے آپ کی مقامی ٹیم فوری طور پر بحال کر سکتی ہے جب کچھ ناکام ہو جاتا ہے۔

خریدنے سے پہلے پوچھنے کے لیے سوالات

کیا ایک ناکام ماڈیول کو ہر چارجنگ سیشن کو روکے بغیر الگ تھلگ کیا جا سکتا ہے؟ اگر مرکزی کنٹرولر ناکام ہوجاتا ہے تو کیا ہوگا؟ کیا ڈسپنسر کی خرابی دیگر خلیجوں کو متاثر کر سکتی ہے؟ کیا کوئی دستاویزی ایمرجنسی اسٹاپ اور محفوظ تنہائی کا طریقہ کار ہے؟ متبادل ماڈیولز، کیبلز اور کنیکٹر پرزے کتنی تیزی سے سائٹ تک پہنچ سکتے ہیں؟ تحریری جوابات اور ٹیسٹ پلان کے لیے پوچھیں، نہ صرف بروشر کا دعویٰ۔

اس کلسٹر میں اگلا موضوع،ای وی چارجر پاور ماڈیولز اور اپ ٹائم,ماڈیولر سروس ڈیزائن کا مزید تفصیل سے جائزہ لے گا۔

7. پاور ایلوکیشن، سافٹ ویئر اور نیٹ ورک کی مطابقت

تقسیم قسم کے نظام کو طاقت کی تقسیم کے لیے واضح اصولوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ یہ مساوی اشتراک، پہلے آئیے کی خدمت، گاڑی کی ترجیح یا کوئی اور منظور شدہ طریقہ استعمال کر سکتا ہے۔ کچھ مربوط چارجرز دو آؤٹ پٹس کے درمیان پاور بھی شیئر کرتے ہیں۔ خریدار کو یہ پوچھنا چاہیے کہ بیک وقت کتنے آؤٹ پٹ چارج ہو سکتے ہیں اور حقیقت پسندانہ مخلوط لوڈ ٹیسٹ کے تحت ہر گاڑی کیا وصول کر سکتی ہے۔

چارج کرنے والے آلات اور آپریٹر کے بیک اینڈ کے درمیان کنکشن بھی چیک کریں۔ OCPP چارجرز کو چارجنگ مینجمنٹ سسٹم کے ساتھ بات چیت کرنے میں مدد کرتا ہے، لیکن OCPP کی حمایت اکیلے یہ ثابت نہیں کرتی ہے کہ کابینہ ایک مخصوص اندرونی پاور ایلوکیشن فنکشن انجام دے سکتی ہے۔ مقامی چارجر کنٹرولز اور بیک اینڈ کو ایک سسٹم کے طور پر ٹیسٹ کیا جانا چاہیے۔

ہماری دیکھیںای وی چارجنگ مینجمنٹ سلوشنزاور منصوبہ بندOCPP 1.6J بمقابلہ OCPP 2.0.1متعلقہ چیک کے لیے تکنیکی موازنہ۔ آرڈر شدہ چارجر کے عین مطابق پروٹوکول ورژن، معاون پروفائلز، ادائیگی کے بہاؤ اور ٹیسٹ کے نتائج کی تصدیق کریں۔

8. کون سا ڈیزائن آپ کے کاروباری ماڈل اور توسیعی منصوبے کے مطابق ہے؟

پراجیکٹ اکنامکس اور آپریٹنگ پیٹرن کو فلٹر کے طور پر استعمال کریں۔ ایک ہوٹل یا ریٹیل سائٹ ایک آسان پہلے مرحلے اور کم سول پیچیدگی کی قدر کر سکتی ہے۔ ہائی وے کا مرکز بہت سے صارف کا سامنا کرنے والے ڈسپنسر، مشترکہ طاقت اور ایک محفوظ سروس زون کی قدر کر سکتا ہے۔ ایک فلیٹ ڈپو روانگی کی آخری تاریخ، فالتو پن اور بعد میں خلیجوں کو شامل کرنے کا سب سے زیادہ خیال رکھ سکتا ہے۔ فراہم کنندگان سے ایک ہی گاڑی کی طلب اور سائٹ کی طاقت کے مفروضوں کے مقابلے میں دو قابل عمل ترتیبوں کا موازنہ کرنے کو کہیں۔

9. ایک شارٹ لسٹ بنائیں، پھر سائٹ کے لیے مخصوص موازنہ کے لیے پوچھیں۔

SINELINK انٹیگریٹڈ DC چارجنگ مصنوعات اور تقسیم شدہ DC فاسٹ چارجنگ سسٹم دونوں پیش کرتا ہے۔ دستیاب آرکیٹیکچرز کو سمجھنے کے لیے عوامی رینجز کا استعمال کریں، پھر منظور شدہ ڈیٹا شیٹ کی درخواست کریں اور عین منزل کے بازار کے لیے تجارتی دائرہ کار کی درخواست کریں۔ شارٹ لسٹ گاڑی کی طلب، دستیاب AC سپلائی، بے شمار، کنیکٹر کی ضروریات، سروس ماڈل، اور توسیعی منصوبے پر مبنی ہونی چاہیے - نہ صرف ہیڈ لائن kW۔

آپ SEC 480 kW نارتھ امریکن اسپلٹ سسٹم، SEC 1280/480 kW یورپی اسپلٹ سسٹم اور 1440 kW لچکدار مشترکہ چارجنگ سسٹم کا جائزہ لے سکتے ہیں۔ یہ شائع شدہ رینجز وعدے نہیں ہیں کہ ہر کنفیگریشن ہر کنیکٹر، ملک، گاڑی، یا آپریٹنگ موڈ کو سپورٹ کرتی ہے۔ تکنیکی جائزہ کی ضرورت ہے۔

10. RFQ چیک لسٹ: اپنے DC چارجر سپلائر کو کیا بھیجیں۔

ایک کمزور RFQ کو چارجر کی قیمت ملتی ہے۔ ایک مضبوط RFQ کو پروجیکٹ کا موازنہ ملتا ہے۔ فراہم کنندہ سے فن تعمیر، تنصیب کے مفروضوں، پاور شیئرنگ منطق، اور توسیعی راستے کا ایک ساتھ حوالہ دینے کو کہیں۔ درج ذیل معلومات بھیجیں:

• منزل کا ملک، قابل اطلاق الیکٹریکل کوڈ اور درخواست کردہ تصدیقی ثبوت۔

• پروجیکٹ کی قسم، سائٹ ڈرائنگ، پارکنگ بے شمار اور منصوبہ بند تعمیراتی مراحل۔

• گاڑیوں کی اقسام، کنیکٹر کے معیارات، بیٹری وولٹیج کی حد اور متوقع چارجنگ کرنٹ۔

• متوقع روزانہ سیشنز، بیک وقت چلنے والی گاڑیاں، فی سیشن اوسط توانائی اور رہائش کا ہدف۔

• دستیاب AC سپلائی، ٹرانسفارمر/سوئچ گیئر کی تفصیلات اور ناپے گئے غیر ای وی سائٹ کی طلب۔

• مربوط یا منقسم ترجیح، مجوزہ کابینہ کا مقام، ڈسپنسر کے مقامات اور راستے کی لمبائی۔

• ترجیحی مختص قواعد، ادائیگی کے طریقے، نیٹ ورک/OCPP کی ضروریات اور آپریٹنگ سافٹ ویئر۔

• ماحولیاتی حالات، وینٹیلیشن، سیلاب/ نکاسی آب کے خطرات اور سروس کلیئرنس۔

• وارنٹی کا دائرہ، اسپیئر پارٹس، رسپانس ٹائم، کمیشننگ ٹیسٹ اور مستقبل میں توسیع کے اہداف۔

ابتدائی تکنیکی جائزے کے لیے، اپنی سائٹ کی ڈرائنگ، گاڑیوں کا مکس، دستیاب AC گنجائش، مطلوبہ چارجنگ بے اور توسیعی منصوبہ sales@sinelinkenergy.com کو بھیجیں۔ SINELINK سے ایک مربوط اور تقسیم قسم کے تصور کا موازنہ کرنے کو کہیں جہاں دونوں تکنیکی طور پر ممکن ہوں۔ آپ جائزہ بھی لے سکتے ہیں۔SINELINK EV چارجنگ پروڈکٹ ہباورای وی چارجنگ کے حلماڈل منتخب کرنے سے پہلے۔

11. حتمی فیصلہ: سسٹم کا انتخاب کریں، نہ صرف چارجر کا

ایک مربوط DC چارجر کا انتخاب کریں جب سادگی، کمپیکٹ انسٹالیشن اور خود مختار مرحلہ وار تعیناتی بہتر کاروباری صورت پیدا کرتی ہے۔ اسپلٹ قسم کے فن تعمیر کا انتخاب کریں جب متعدد خلیج مشترکہ پاور پول، چھوٹے گاڑیوں کا سامنا کرنے والے ڈسپنسر اور سینٹرلائزڈ سروس زون سے فائدہ اٹھا سکیں۔ کوئی بھی جواب خود بخود سستا نہیں ہے۔ کل انسٹال شدہ لاگت، قابل استعمال چارجنگ کی گنجائش، دیکھ بھال کے خطرے اور مستقبل میں توسیع کا موازنہ کریں۔

آرڈر دینے سے پہلے، سپلائر سے پوچھیں کہ وہ دو چیزیں دکھائیں جو ایک بروشر ثابت نہیں کر سکتا: مجوزہ نظام آپ کی حقیقی بیک وقت چارجنگ ڈیمانڈ کے تحت کیسا برتاؤ کرتا ہے، اور جب ایک اہم جزو ناکام ہو جاتا ہے تو کیا ہوتا ہے۔ یہ موازنہ اکثر نام کی تختی پر موجود 40 یا 80 کلو واٹ سے زیادہ قیمتی ہوتا ہے۔

12. سپلٹ ٹائپ اور انٹیگریٹڈ ڈی سی چارجنگ کے بارے میں اکثر پوچھے جانے والے سوالات

اسپلٹ ٹائپ اور انٹیگریٹڈ ڈی سی چارجرز کے درمیان بنیادی فرق کیا ہے؟

ایک مربوط چارجر پاور تبادلوں کے اہم آلات اور چارجنگ انٹرفیس کو ایک کیبنٹ میں رکھتا ہے۔ ایک تقسیم قسم کا نظام ایک علیحدہ پاور کیبنٹ اور ایک یا زیادہ ریموٹ ڈسپنسر استعمال کرتا ہے۔

کیا اسپلٹ ٹائپ ڈی سی چارجنگ سسٹم ہمیشہ تیز ہوتا ہے؟

نہیں۔ صرف فن تعمیر ہی چارجنگ کی رفتار کو سیٹ نہیں کرتا ہے۔

کیا چھ چارجنگ کنیکٹر ہر ایک مکمل 480 کلو واٹ فراہم کر سکتا ہے؟

نمبر 480 کلو واٹ کی مشترکہ کابینہ کی کل پیداوار کی حد ہوتی ہے۔ سسٹم اور گاڑی کی حدود کے تحت چھ کنیکٹرز انسٹال کردہ صلاحیت کا اشتراک کرتے ہیں۔

کون سا ڈیزائن انسٹال کرنا سستا ہے؟

کوئی عالمگیر فاتح نہیں ہے۔ اصل سائٹ کے لیے آلات، الیکٹریکل اپ گریڈ، سول ورک، ڈی سی کیبل رن، کنٹرول، کمیشننگ اور دیکھ بھال کا موازنہ کریں۔

کیا ایک مربوط DC چارجر ایک ساتھ دو گاڑیوں کو چارج کر سکتا ہے؟

کچھ ماڈل کر سکتے ہیں۔ معاون آؤٹ پٹ کی تعداد اور ہر گاڑی کو دستیاب پاور کی تصدیق کریں جب دونوں چارج ہو رہی ہوں۔

کیا سپلٹ قسم کی چارجنگ فلیٹ ڈپو کے لیے بہتر ہے؟

یہ بہت سے خلیجوں اور مشترکہ طاقت کے لیے مفید ہو سکتا ہے۔ لیکن بحری بیڑے کی روانگی کے اوقات، گاڑی کا سائز، DC کیبل کے راستوں اور سسٹم کی فالتو پن کی جانچ ہونی چاہیے۔

کیا میں بعد میں کابینہ کی طاقت کو شامل کیے بغیر مزید ڈسپنسر شامل کر سکتا ہوں؟

صرف اس صورت میں جب آرڈر شدہ پلیٹ فارم توسیع کی حمایت کرتا ہے۔ مزید ڈسپنسر کنکشن پوائنٹس کا اضافہ کر سکتے ہیں، لیکن وہ نصب شدہ کابینہ کی طاقت میں اضافہ نہیں کرتے ہیں۔

اسپلٹ ٹائپ ڈی سی سسٹم کو درآمد کرنے سے پہلے مجھے کیا چیک کرنا چاہیے؟

ٹارگٹ مارکیٹ، ان پٹ سپلائی، کنیکٹر کی قسم، مطلوبہ تعمیل دستاویزات، پاور ایلوکیشن، انسٹالیشن لے آؤٹ، کیبل روٹس، اور لوکل سروس سپورٹ کی تصدیق کریں۔