پروجیکٹ کا جائزہ
یہ پروجیکٹ تیز، قابل بھروسہ اور زیادہ اقتصادی EV چارجنگ کو سپورٹ کرنے کے لیے ایک بڑے-پیمانے کے بیٹری انرجی اسٹوریج سسٹم کے ساتھ ہائی-پاور مائع-ٹھنڈا چارج کرنے والے آلات کو مربوط کرتا ہے۔
نظام میں شامل ہیں:
- 6 × 720 kW مکمل طور پر مائع-کولڈ چارجنگ پاور یونٹ
- 36 × 2.4 میگاواٹ ڈوئل-گن مائع-کولڈ چارجنگ ٹرمینلز
- 6.24 میگاواٹ / 12.528 میگاواٹ بیٹری توانائی ذخیرہ کرنے کا نظام
پروجیکٹ کو ہائی-تھرو پٹ چارجنگ کے منظرناموں کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے جہاں ایک ہی وقت میں متعدد گاڑیوں کو چارج کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ چارجنگ آلات، بیٹری اسٹوریج اور قابل تجدید توانائی کے وسائل کو مربوط کرکے، اسٹیشن مقامی گرڈ پر دباؤ کو کم کرتے ہوئے زیادہ چارجنگ پاور فراہم کرسکتا ہے۔
منصوبے میں شامل ہیں۔6 × 720 kW مکمل طور پر مائع-کولڈ چارجنگ پاور یونٹ, 36 × 2.4 میگاواٹ ڈوئل-گن مائع-کولڈ چارجنگ ٹرمینلز، اور a6.24 میگاواٹ / 12.528 میگاواٹ بیٹری توانائی ذخیرہ کرنے کا نظام.
ہائی-پاور چارجنگ سائٹس کے لیے، کلیدی چیلنج نہ صرف تیز چارجنگ فراہم کرنا ہے، بلکہ ضرورت سے زیادہ گرڈ ڈیمانڈ کی چوٹیوں کو بنائے بغیر ایسا کرنا ہے۔ جب متعدد گاڑیاں بیک وقت چارج ہوتی ہیں، تو اسٹیشن کا فوری بوجھ تیزی سے بڑھ سکتا ہے۔ بیٹری انرجی سٹوریج کا نظام ان چوٹیوں کو ہموار کرنے میں مدد کرتا ہے جو کہ اعلی-ڈیمانڈ کے دورانیے کے دوران چارجنگ پاور کا حصہ فراہم کر کے، مختصر-دورانیہ گرڈ کی گنجائش پر سائٹ کا انحصار کم کرتا ہے۔
چیلنج
ایک اعلی-پاور چارجنگ اسٹیشن کے لیے، بنیادی چیلنج صرف چارجنگ کی رفتار کو بڑھانا نہیں ہے۔ جب کئی گاڑیاں بیک وقت چارج ہوتی ہیں، تو سائٹ کی پاور ڈیمانڈ مختصر مدت میں تیزی سے بڑھ سکتی ہے۔
ان عارضی چوٹیوں کو پورا کرنے کے لیے مکمل طور پر گرڈ پر انحصار کرنے کے لیے بڑے ٹرانسفارمرز، اعلیٰ کنٹریکٹ شدہ صلاحیت اور اپ اسٹریم ڈسٹری بیوشن انفراسٹرکچر میں مزید خاطر خواہ اپ گریڈ کی ضرورت پڑسکتی ہے۔ یہ طلب سے متعلقہ بجلی کی قیمتوں میں بھی اضافہ کر سکتا ہے اور مستقبل میں توسیع کو محدود کر سکتا ہے۔
اس لیے پروجیکٹ کو ایک ایسے حل کی ضرورت تھی جو پورے برقی نظام کے سائز اور قیمت کا تعین کرنے کے لیے مختصر-دورانیہ لوڈ کی چوٹیوں کو اجازت دیے بغیر شدید چارجنگ کی مانگ کو سپورٹ کر سکے۔
ہمارا حل
بیٹری انرجی سٹوریج سسٹم چارجنگ سٹیشن اور گرڈ کے درمیان انرجی بفر کے طور پر کام کرتا ہے۔
زیادہ چارجنگ ڈیمانڈ کے دوران، اسٹوریج سسٹم مطلوبہ پاور کا کچھ حصہ فراہم کرنے کے لیے ڈسچارج ہوتا ہے۔ کم-مطالبہ یا کم- لاگت کے ادوار کے دوران، یہ گرڈ سے ری چارج یا دستیاب شمسی پیداوار کو جذب کر سکتا ہے۔
اقتصادی قدر کئی مربوط افعال سے حاصل ہوتی ہے:
چوٹی مونڈنا:سٹوریج زیادہ-لوڈ چارجنگ ادوار کے دوران خارج ہو سکتی ہے، جہاں قابل اطلاق ہو، زیادہ سے زیادہ مانگ اور متعلقہ گرڈ-کی صلاحیت کے اخراجات کو کم کرنے میں مدد ملتی ہے۔
توانائی کی تبدیلی:بجلی کو کم-قیمت یا کم-ڈیمانڈ کی مدت کے دوران ذخیرہ کیا جا سکتا ہے اور بعد میں چارجنگ آپریشنز کو سپورٹ کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔
اعلی قابل تجدید استعمال:-سائٹ پر سولر جنریشن کو صرف اس وقت استعمال کرنے کی بجائے جب گاڑیاں چارج ہو رہی ہوتی ہیں ذخیرہ اور بھیجی جا سکتی ہیں۔
اثاثوں کا بہتر استعمال:انٹیگریٹڈ انرجی مینجمنٹ سسٹم چارجنگ آلات، اسٹوریج اثاثوں اور شمسی توانائی کو الگ الگ اثاثوں کے بجائے ایک مربوط نظام کے طور پر کام کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
قابل توسیع صلاحیت کی منصوبہ بندی:بیٹری-بفرڈ چارجنگ آپریٹرز کو اعلیٰ چارجنگ کی مانگ کو سپورٹ کرنے میں مدد کر سکتی ہے جبکہ اپ اسٹریم ڈسٹری بیوشن انفراسٹرکچر پر دباؤ کم کرتی ہے۔
یہ آپریٹنگ ماڈل تیزی سے متعلقہ ہے کیونکہ ہائی-پاور EV چارجنگ بڑھ رہی ہے۔ بیٹری اسٹوریج کو وسیع پیمانے پر ایک لچکدار وسائل کے طور پر پہچانا جاتا ہے جو قابل تجدید بجلی کو زیادہ مانگ کے ادوار میں منتقل کر سکتا ہے، جبکہ سمارٹ چارجنگ اور لچکدار لوڈ مینجمنٹ مقامی نیٹ ورکس پر زیادہ مانگ کو کم کر سکتا ہے۔
سولر، اسٹوریج اور چارجنگ کو الگ الگ سرمایہ کاری کے طور پر سمجھنے کے بجائے، یہ پروجیکٹ ایک مربوط انفراسٹرکچر ماڈل کو ظاہر کرتا ہے: قابل تجدید جنریشن دن کے وقت توانائی کی فراہمی کو سپورٹ کرتی ہے، اسٹوریج ڈسپیچ کی لچک کو بہتر بناتا ہے، اور مائع-ٹھنڈا چارج کرنے والا سامان اعلی-بجلی کی خدمت فراہم کرتا ہے جب ڈرائیوروں کو ضرورت ہو۔
ہائی-تھرو پٹ چارجنگ کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ہوشیار توانائی کی معاشیات کے لئے انجینئرڈ۔