زیادہ خرچ کیے بغیر اپنی ای وی چارجنگ سائٹ کا سائز کیسے بنائیں

اس گائیڈ میں

اگر آپ کسی کمرشل سائٹ کے لیے چارجر خرید رہے ہیں تو سب سے مہنگی غلطی یہ ہے کہ چارجر کا انتخاب نہ کریں جو بہت چھوٹا ہو۔ یہ غلط سائٹ بنا رہا ہے۔ بہت زیادہ طاقت مہنگے آلات کو کم استعمال میں چھوڑ سکتی ہے۔ بہت کم چارجنگ پورٹس قطاریں بنا سکتے ہیں یہاں تک کہ جب سائٹ کے پاس کافی کلو واٹ ہو۔ ایک بڑا ٹرانسفارمر اپ گریڈ پہلے گاہک کے پلگ ان ہونے سے پہلے بجٹ استعمال کر سکتا ہے۔ اور بغیر توسیعی راستے کے ڈیزائن آپ کو بعد میں سائٹ کو دوبارہ بنانے پر مجبور کر سکتا ہے۔

یہ گائیڈ خریداروں کو دکھاتا ہے کہ پہلے مرحلے کے عملی ڈیزائن تک کیسے پہنچنا ہے: آپ کو کتنے چارجنگ پوائنٹس کی ضرورت ہے، سائٹ کو کتنی پاور ڈیلیور کرنی چاہیے، کب AC یا DC سمجھ میں آتا ہے، جب لوڈ مینجمنٹ زیادہ مانگ کو کم کر سکتا ہے، اور ایک کارآمد کوٹیشن کے لیے سپلائر کو کون سی معلومات بھیجنی ہے۔ مقصد سب سے بڑا چارجر نہیں ہے۔ مقصد سب سے چھوٹی سرمایہ کاری ہے جو آج کی طلب کو پورا کر سکتی ہے اور پیسہ ضائع کیے بغیر بڑھ سکتی ہے۔

مکمل پروجیکٹ کے فریم ورک کے لیے، کے ساتھ شروع کریں۔کمرشل ای وی چارجنگ انفراسٹرکچر: خریدار کی مکمل گائیڈ.

1. کاروبار کے نتائج سے شروع کریں، چارجر کیٹلاگ سے نہیں۔

کلو واٹ کا حساب لگانے سے پہلے، فیصلہ کریں کہ سائٹ کو کیا حاصل کرنا چاہیے۔ ایک ہوٹل مہمانوں کی سہولت چاہتا ہے۔ ایک فلیٹ ڈپو ہر گاڑی کو بھیجنے سے پہلے تیار کرنا چاہتا ہے۔ ایک خوردہ سائٹ کسٹمر کے رہنے کا زیادہ وقت یا محصول وصول کرنا چاہتی ہے۔ پبلک چارجنگ آپریٹر کو تھرو پٹ اور استعمال کی ضرورت ہوتی ہے۔ یہ اہداف مختلف چارجنگ ڈیزائن بناتے ہیں یہاں تک کہ جب پارکنگ لاٹ ایک ہی سائز کی ہو۔

خریدار کا اصول:پہلے خدمت کے وعدے کی وضاحت کریں۔ "ہر بحری بیڑے کی گاڑی صبح 6:00 بجے تک تیار" ایک مفید ڈیزائن ہدف ہے۔ "دس 22 کلو واٹ چارجرز انسٹال کریں" صرف ایک سامان کی درخواست ہے۔

2. کم از کم قابل عمل چارجنگ سائٹ تلاش کریں۔

پہلے ڈیزائن پاس کے لیے، چار نمبر استعمال کریں: گاڑیاں، توانائی فی گاڑی، چارجنگ ونڈو اور قابل استعمال سائٹ پاور۔ ان نمبروں سے پتہ چلتا ہے کہ آیا آپ کے پروجیکٹ کو بہت سے کم طاقت والے بندرگاہوں، تیز رفتار چارجرز کی ایک چھوٹی تعداد، یا مخلوط ترتیب کی ضرورت ہے۔

ایک سادہ بیڑے کی مثال

فرض کریں کہ 20 فلیٹ گاڑیوں میں سے ہر ایک کو کام کے دن کے بعد 30 kWh کی ضرورت ہوتی ہے۔ کل یومیہ توانائی 600 kWh ہے۔ اگر قابل استعمال چارجنگ ونڈو 10 گھنٹے ہے، تو چارج کرنے سے پہلے نظریاتی اوسط بیٹری سائیڈ ڈیلیوری کی شرح 60 کلو واٹ ہے، نقصانات، ریزرو صلاحیت، شیڈولنگ کی حدود اور گاڑی کے رویے پر غور کیا جاتا ہے۔

اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ حتمی سائٹ کو بالکل 60 کلو واٹ پر درجہ بندی کیا جانا چاہئے۔ یہ خریدار کو کچھ اور مفید بتاتا ہے: اگر تمام گاڑیاں رات بھر کھڑی رہیں تو 400 کلو واٹ کی سائٹ غیر ضروری ہو سکتی ہے، جب کہ اگر بہت سی گاڑیاں تاخیر سے پہنچیں یا جلدی نکلیں تو 60 کلو واٹ بہت کم ہو سکتی ہے۔ آمد کا نمونہ وہ ہے جو توانائی کے حساب کتاب کو چارجنگ پلان میں بدل دیتا ہے۔

3. بڑے کلو واٹ کا پیچھا کرنے سے پہلے بندرگاہوں کی تعداد کا فیصلہ کریں۔

بہت سے تجارتی خریدار پہلے چارجر پاور پر توجہ دیتے ہیں۔ طویل قیام کی پارکنگ میں، بندرگاہ کی دستیابی زیادہ اہمیت رکھتی ہے۔ دس ڈرائیور بیک وقت دو چارجنگ پوائنٹس استعمال نہیں کر سکتے، چاہے وہ دو پوائنٹس طاقتور ہوں۔ زیادہ اعتدال پسند پاور پورٹس والی سائٹ ڈرائیور کی کم نقل و حرکت اور کم چوٹی کی طلب کے ساتھ زیادہ گاڑیاں پیش کر سکتی ہے۔

اگر آپ اب بھی یہ فیصلہ کر رہے ہیں کہ آیا سائٹ کو AC، DC یا دونوں کا استعمال کرنا چاہیے تو پڑھیںAC بمقابلہ DC چارجنگ: آپ کی کمرشل سائٹ کو درحقیقت کس کی ضرورت ہے؟.

4. اس رفتار کی ادائیگی سے بچنے کے لیے پارکنگ کا وقت استعمال کریں جسے آپ فروخت نہیں کر سکتے

زیادہ چارجر پاور صرف اس وقت قدر پیدا کرتی ہے جب گاڑی کو اس رفتار کی ضرورت ہوتی ہے، وہ اس طاقت کو قبول کر سکتا ہے، اور سائٹ کے تھرو پٹ کو بہتر بنانے کے لیے تیز رفتار چارجنگ کے لیے جلد ہی چھوڑ دیتا ہے۔ اگر کوئی کار آٹھ گھنٹے تک کھڑی رہتی ہے، تو بہت زیادہ طاقت بہت کم کاروباری قدر بڑھا سکتی ہے۔ اگر کسی ڈیلیوری گاڑی کے پاس راستوں کے درمیان صرف 45 منٹ ہیں، تو اسی سائٹ کو ڈی سی چارجنگ کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔

نام کی تختی کی وارننگ: چارجر کی ریٹیڈ پاور اس بات کی ضمانت نہیں ہے کہ ہر گاڑی کو کیا ملے گا۔ گاڑیوں کا وولٹیج، موجودہ حدیں، بیٹری کی حالت، درجہ حرارت اور پاور شیئرنگ منطق سبھی اصل پیداوار کو کم کر سکتے ہیں۔

SINELINK کاSK-N 60–120 kW انٹیگریٹڈ DC چارجنگ سیریزایک مثال ہے: پروڈکٹ کا صفحہ 250 A سنگل کنیکٹر کی حد درج کرتا ہے، اس لیے گاڑی کے وولٹیج کی اہمیت اس بات کا جائزہ لیتے ہیں کہ آیا ریٹیڈ کیبنٹ پاور کو حقیقت میں استعمال کیا جا سکتا ہے۔

5. گرڈ کی صلاحیت کو بجٹ کے فیصلے کے طور پر سمجھیں، نہ کہ صرف ایک انجینئرنگ نمبر

جب چارجر پلان ٹرانسفارمر، سروس یا سوئچ گیئر کو اپ گریڈ کرنے پر مجبور کرتا ہے تو چارجنگ پروجیکٹ مہنگا ہو سکتا ہے۔ سازوسامان کو منتخب کرنے سے پہلے، سائٹ انجینئر یا یوٹیلیٹی ٹیم سے پوچھیں کہ عمارت کے عام بوجھ کے بعد کتنی طاقت حقیقت میں دستیاب ہے۔ جواب چارجر کی قیمت سے زیادہ سامان کے مکس کو تبدیل کر سکتا ہے۔

انسٹال شدہ چارجر پاور اور سائٹ کی چوٹی ڈیمانڈ ایک ہی چیز نہیں ہے۔ مثال کے طور پر، دس 22 کلو واٹ چارجرز میں نصب شدہ نام پلیٹ کی طاقت 220 کلو واٹ ہے۔ عمارت کے مصروف ہونے پر ایک منظم سائٹ جان بوجھ کر EV چارجنگ کو اس سطح سے نیچے کر سکتی ہے۔ آیا یہ قابل قبول ہے اس کا انحصار مطلوبہ توانائی اور چارجنگ ونڈو پر ہے۔

جائزہ لیںSINELINK چارجنگ مینجمنٹاورڈائنامک لوڈ بیلنسنگ کنٹرولرہم آہنگ کنٹرول کے اختیارات کے لیے۔

6. آج کے لیے فیز 1 بنائیں، لیکن فیز 2 کے لیے سائٹ کو تیار کریں۔

خریدار کو پہلے دن ہر مستقبل کا چارجر خریدنے کی ضرورت نہیں ہے۔ بہت سے منصوبوں میں، توسیع کے لیے مہنگے سول اور الیکٹریکل انفراسٹرکچر کی تیاری کے دوران موجودہ ڈیمانڈ کے لیے کافی آلات نصب کرنا زیادہ ہوشیار ہے۔ یہ ڈیڈ اینڈ بنائے بغیر کیش فلو کی حفاظت کر سکتا ہے۔

یہ وہ جگہ ہے جہاں خریداری صرف تکنیکی نہیں بلکہ تجارتی بن جاتی ہے۔ سوال یہ نہیں ہے کہ "زیادہ سے زیادہ طاقت کیا ہے جو ہم انسٹال کر سکتے ہیں؟" یہ ہے کہ "ہمیں ابھی کیا خرچ کرنا چاہئے، اور ہمیں ابھی کیا تیاری کرنی چاہئے، تاکہ بعد میں توسیع تیز اور اقتصادی ہو؟"

7. اوور سائزنگ کی لاگت کا انڈر سائزنگ کی لاگت سے موازنہ کریں۔

اوورسائزنگ اور انڈرسائزنگ دونوں پر پیسہ خرچ ہوتا ہے، لیکن مختلف طریقوں سے۔ خریداروں کو آلات کے شیڈول کو منظور کرنے سے پہلے دونوں خطرات کا نمونہ بنانا چاہیے۔

ایک اچھا پہلے مرحلے کا ڈیزائن سب سے سستی ممکنہ سائٹ نہیں ہے۔ یہ وہ سائٹ ہے جو حقیقی آپریٹنگ تغیرات کے لیے کافی ہیڈ روم کے ساتھ مطلوبہ خدمت کی سطح کو پورا کرتی ہے، جبکہ بنیادی ڈھانچے سے گریز کرتے ہوئے جو مطالبہ ابھی تک درست نہیں ہے۔

8. خریدار کے تین منظرنامے: ہم سب سے پہلے کیا سائز کریں گے؟

منظرنامہ A - 40- اسپیس آفس پارکنگ

تجارتی مقصد ملازمین کی وصولی ہے، تیز رفتار کاروبار نہیں۔ یہ اندازہ لگا کر شروع کریں کہ ہر روز کتنے ملازمین کو اصل میں چارج کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، انہیں کام کے دن کے دوران کس توانائی کی ضرورت ہوتی ہے، اور آیا کاریں کئی گھنٹوں تک منسلک رہ سکتی ہیں۔ مینیجڈ پاور کے ساتھ زیادہ AC پورٹس ہائی پاور چارجرز کی ایک چھوٹی تعداد سے زیادہ قیمت پیدا کر سکتے ہیں۔

منظرنامہ B - دو کسٹمر گروپوں کے ساتھ خوردہ سائٹ

کچھ زائرین دو گھنٹے ٹھہرتے ہیں۔ دوسرے ایک مختصر چارجنگ سٹاپ چاہتے ہیں۔ ایک مخلوط سائٹ ایک چارجر کی قسم کو منتخب کرنے سے زیادہ پرکشش ہو سکتی ہے۔ طویل رہائش گاہوں کے لیے AC چارجنگ کا استعمال کریں اور محدود تعداد میں DC پوزیشنوں پر صرف اس صورت میں غور کریں جب ٹریفک، رہائش کا وقت اور آمدنی کے قیاس ان کی حمایت کریں۔

منظر نامہ C - ایک مقررہ ترسیل کے وقت کے ساتھ ترسیل کا بیڑا

یہاں، آخری تاریخ پارکنگ کے اوسط وقت سے زیادہ اہمیت رکھتی ہے۔ اس توانائی کا حساب لگائیں جو ریٹرن ٹو بیس اور اگلی ڈسپیچ کے درمیان فراہم کی جانی چاہیے۔ پھر بدترین حقیقت پسندانہ آمد کے نمونے کی جانچ کریں۔ اگر کئی گاڑیاں تاخیر سے واپس آتی ہیں، تو سائٹ کو روزانہ کی توانائی کی کل تجویز سے زیادہ پاور یا زیادہ سمارٹ شیڈولنگ کی ضرورت ہو سکتی ہے۔

9. حوالہ دینے سے پہلے ایک سنجیدہ سپلائر سے کیا پوچھنا چاہیے۔

ایک مفید اقتباس "آپ کتنے چارجرز چاہتے ہیں؟" سے شروع نہیں ہونا چاہیے۔ یہ منصوبے کے ساتھ شروع ہونا چاہئے. اگر کوئی سپلائر گاڑیوں، برقی صلاحیت اور آپریٹنگ پیٹرن کے بارے میں نہیں پوچھتا ہے، تو اقتباس کا موازنہ کرنا آسان ہو سکتا ہے لیکن بنانا مشکل ہے۔

درست پروڈکٹ اور ترتیب شدہ ترتیب کے لیے سافٹ ویئر کی ضروریات کی تصدیق ہونی چاہیے۔

10. اپنے پہلے RFQ کو سائٹ کے سائز کی درخواست میں تبدیل کریں۔

صرف چارجر کی مقدار بھیجنے کے بجائے ایک مختصر پروجیکٹ بریف بھیجیں۔ یہ فراہم کنندہ کو سامان کے مرکب کی سفارش کرنے کے لیے کافی معلومات فراہم کرتا ہے اور ان مفروضوں کو بے نقاب کرتا ہے جن کی خریداری سے پہلے تصدیق ہونی چاہیے۔

11. کون سا SINELINK پروڈکٹ روٹ سائٹ پر فٹ بیٹھتا ہے؟

طویل قیام کی کمرشل پارکنگ کے لیے، جائزہ لیں۔SINELINK AC چارج کرنے والی مصنوعات. دیIzar-CE 7.4 kW AC چارجرٹائپ 2 مارکیٹس کے لیے ایک شائع شدہ ترتیب ہے اور OCPP 1.6J اور ہم آہنگ ڈائنامک لوڈ بیلنسنگ کو سپورٹ کرتی ہے۔

تجارتی ڈی سی کی ضروریات کے لیے، جائزہ لیں۔ڈی سی چارجنگاورSK-N 60–120 kW مربوط سیریز. بڑے منصوبوں کا بھی اندازہ ہو سکتا ہے۔تقسیم شدہ ڈی سی فاسٹ چارجنگ سسٹم.

پروڈکٹ کے وسیع جائزہ کے لیے، ملاحظہ کریں۔SINELINK EV چارجنگ پروڈکٹ ہب.

12. اس سے پہلے کہ آپ چارجرز خریدیں، فرسٹ پاس سائٹ کا جائزہ لیں۔

اگر آپ کے پروجیکٹ میں پہلے سے ہی گاڑیوں کی فہرست، پارکنگ پلان یا برقی معلومات موجود ہیں، تو آپ زیادہ مفید کوٹیشن کی درخواست کرنے کے لیے کافی ہیں۔ کسی سپلائر سے بات کرنے سے پہلے آپ کو ایک بہترین ڈیزائن کی ضرورت نہیں ہے۔ اقتباس کو عام ہونے سے روکنے کے لیے آپ کو کافی حقیقی معلومات کی ضرورت ہے۔

SINELINK کو اپنی سائٹ کی قسم، گاڑیوں کا مکس، چارجنگ ونڈو، دستیاب برقی صلاحیت، مطلوبہ چارجنگ بے اور توسیعی منصوبہ بھیجیں۔ ہم شائع شدہ مصنوعات کے اختیارات کا جائزہ لے سکتے ہیں اور کوٹیشن کے لیے ابتدائی سازوسامان کی ترتیب تیار کرنے میں مدد کر سکتے ہیں۔

حتمی الیکٹریکل سائزنگ، تحفظ، گرڈ کنکشن اور تنصیب کو اہل مقامی پیشہ ور افراد کے ذریعے مکمل یا منظور کیا جانا چاہیے۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

میں ای وی چارجنگ سائٹ کا سائز کیسے بنا سکتا ہوں؟

گاڑیوں کی تعداد، ہر گاڑی کے لیے درکار توانائی، پارکنگ یا ٹرناراؤنڈ ٹائم، اور چارج کرنے کے لیے دستیاب برقی طاقت سے شروع کریں۔ بندرگاہوں کی تعداد اور AC/DC پاور مکس کا انتخاب کرنے کے لیے ان ان پٹس کا استعمال کریں، پھر چوٹی کے دورانیے اور مستقبل کی ترقی کی جانچ کریں۔

کمرشل پارکنگ کے لیے مجھے کتنے ای وی چارجرز کی ضرورت ہے؟

چارجر سے پارکنگ کی جگہ کا کوئی مقررہ تناسب نہیں ہے۔ ان گاڑیوں کو شمار کریں جنہیں ایک ہی ٹائم ونڈو کے دوران چارج کرنے کی ضرورت ہے، وہ کتنی دیر تک رہتی ہیں، اور کیا گاڑیاں چارج ہونے کے بعد حرکت کر سکتی ہیں۔ زیادہ دیر تک قیام کرنے والی سائٹیں کم ہائی پاور چارجرز کے بجائے زیادہ اعتدال پسند پاور پورٹس سے فائدہ اٹھا سکتی ہیں۔

کیا دس 22 کلو واٹ چارجرز کا مطلب ہے کہ مجھے 220 کلو واٹ گرڈ کی گنجائش کی ضرورت ہے؟

ضروری نہیں۔ نصب شدہ نام پلیٹ کی طاقت اور کنٹرول شدہ سائٹ کی چوٹی کی طلب مختلف ہے۔ لوڈ مینجمنٹ چارجر کی درجہ بندی کے مجموعے سے کم ای وی کی طلب کو محدود کر سکتا ہے، لیکن توانائی کی ضرورت اور چارجنگ کی آخری تاریخ کو ابھی بھی پورا کرنا باقی ہے۔

کیا مجھے دفتر یا ہوٹل میں DC فاسٹ چارجرز لگانا چاہیے؟

صرف اس صورت میں جب ڈرائیور پیٹرن اور کاروباری کیس تیز رفتار تبدیلی کا جواز پیش کریں۔ طویل قیام کی پارکنگ اکثر AC چارجنگ اور زیادہ دستیاب خلیجوں سے زیادہ قیمت حاصل کرتی ہے۔ کچھ مخلوط استعمال کی سائٹس چھوٹے DC جزو سے فائدہ اٹھاتی ہیں۔

کیا ڈائنامک لوڈ بیلنسنگ ٹرانسفارمر اپ گریڈ سے بچ سکتا ہے؟

یہ سائٹ کو EV چارجنگ کو موجودہ پاور کی حد کے اندر رکھنے میں مدد دے سکتا ہے، لیکن یہ اضافی برقی صلاحیت پیدا نہیں کر سکتا۔ سائٹ کو ابھی بھی دستیاب چارجنگ ونڈو پر کافی توانائی کی ضرورت ہے، اور حتمی ڈیزائن کو مقامی انجینئرنگ کے جائزے کی ضرورت ہے۔

مستقبل میں EV کی ترقی کے لیے مجھے کتنی فالتو گنجائش چھوڑنی چاہیے؟

کوئی یونیورسل فیصد نہیں ہے۔ ایک حقیقت پسندانہ ترقی کا منظر نامہ بنائیں اور مہنگے انفراسٹرکچر کی جگہ تیار کریں، نالی، سوئچ بورڈ کی گنجائش اور کیبل روٹس- تاکہ سائٹ کو دوبارہ تعمیر کیے بغیر اضافی چارجرز شامل کیے جا سکیں۔

ای وی کو چارج کرنے والی سائٹ کے سائز کی سب سے بڑی غلطی کیا ہے؟

گاڑی کی طلب اور برقی سائٹ کو سمجھنے سے پہلے سامان خریدنا۔ یہ ہائی پاور چارجرز کا باعث بن سکتا ہے جو گاڑیاں استعمال نہیں کر سکتیں، بہت کم چارجنگ بے، غیر ضروری گرڈ اپ گریڈ یا ایسا لے آؤٹ جس کو پھیلانا مہنگا ہے۔

مجھے پروجیکٹ کوٹیشن کے لیے SINELINK کیا بھیجنا چاہیے؟

ملک، سائٹ کی قسم، گاڑی اور کنیکٹر کی ضروریات، گاڑیاں روزانہ، توانائی کی ضرورت، پارکنگ کا وقت، بجلی کی فراہمی، چارجر بے ہدف، نیٹ ورکنگ یا OCPP کی ضروریات، توسیعی منصوبہ، مطلوبہ دستاویزات اور پروجیکٹ کا شیڈول بھیجیں۔