مثالی سائٹ کا انتخاب بصری

لمبی پارکنگ

اے سی چارجنگ

کام کی جگہ · ہوٹل · اپارٹمنٹ · منزل

چھوٹا موڑ

ڈی سی فاسٹ چارجنگ

عوامی مرکز · ہائی وے اسٹاپ · مصروف بیڑا · ترسیل

دو ڈرائیور گروپس

مخلوط سائٹ

مکس سیٹ کرنے کے لیے ناپے ہوئے ڈیمانڈ اور دستیاب پاور کا استعمال کریں۔

مثالی بصری، نہ کہ تصویروں والا SINELINK پروجیکٹ یا تصدیق شدہ پروڈکٹ ماڈل۔

1. AC بمقابلہ DC چارجنگ: ایک ٹیبل میں تجارتی سائٹ کا فیصلہ

یہ ایک ابتدائی رہنما ہے، نہ کہ عالمگیر اصول۔ کچھ کام کی جگہوں کو DC کی ضرورت ہوتی ہے۔ کچھ عوامی سائٹیں AC کے ساتھ اچھی طرح کام کرتی ہیں۔ ایک گاڑی چارجر کی درجہ بندی سے بہت کم پاور بھی قبول کر سکتی ہے۔ بنیادی سطح 1، سطح 2، اور DC کی تعریفوں کے لیے، دیکھیںای وی چارجنگ لیولز کی وضاحت کی گئی۔. مکمل تجارتی سائٹ کے منصوبے کے لیے، دیکھیںکمرشل ای وی چارجنگ انفراسٹرکچر خریدار کی گائیڈ.

2. پارکنگ ٹائم سے شروع کریں، چارجر پاور سے نہیں۔

پہلے ایک سوال پوچھیں: گاڑی کتنی دیر تک کھڑی ہے؟ عملے کی گاڑی آٹھ گھنٹے تک رہ سکتی ہے۔ ہوٹل کا مہمان رات بھر ٹھہر سکتا ہے۔ ایک ڈیلیوری وین میں اگلے سفر سے پہلے صرف تھوڑا سا وقفہ ہو سکتا ہے۔ دستیاب چارجنگ ونڈو اکثر آپ کو چارجر بروشر سے زیادہ بتاتی ہے۔

طویل قیام کی پارکنگ: AC اکثر کیوں کام کرتا ہے۔

AC چارجنگ کئی گھنٹوں تک توانائی کا اضافہ کر سکتی ہے۔ سائٹ مزید لوئر پاور پوائنٹس انسٹال کر سکتی ہے اور پارک ہونے کے دوران مزید کاریں پیش کر سکتی ہے۔ لیکن کار کا آن بورڈ AC چارجر یہ محدود کرتا ہے کہ یہ کتنی تیزی سے پاور لے سکتا ہے۔ 22 کلو واٹ اے سی وال باکس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ ہر کار 22 کلو واٹ سے چارج ہوتی ہے۔ کچھ گاڑیاں AC پر بہت کم قبول کرتی ہیں۔

مختصر قیام کی پارکنگ: جب ڈی سی کو جائز قرار دیا جا سکتا ہے۔

جب گاڑی اسے سپورٹ کرتی ہے تو DC چارجنگ ایک مختصر سٹاپ کے دوران زیادہ طاقت فراہم کر سکتی ہے۔ یہ مصروف ریٹیل سائٹس، سروس ایریاز اور تنگ راستوں والے بحری بیڑے پر مفید ہو سکتا ہے۔ اس کے باوجود ڈرائیور کو پورے سیشن کے لیے ریٹیڈ پاور نہیں مل سکتی ہے۔ بیٹری کا درجہ حرارت، چارج کی حالت، وولٹیج، کرنٹ اور پاور شیئرنگ تمام معاملات۔

ایک مخلوط سائٹ ایک اچھا جواب ہو سکتا ہے

کچھ جائیدادیں دو گروپوں کی خدمت کرتی ہیں۔ عملہ گھنٹوں پارک کرتا ہے، جبکہ زائرین مختصر طور پر رک جاتے ہیں۔ ایک منصوبہ پہلے گروپ کے لیے AC خلیجوں کا استعمال کر سکتا ہے اور دوسرے کے لیے کم تعداد میں DC بے استعمال کر سکتا ہے۔ صحیح مکس کا انحصار ماپا مانگ اور دستیاب طاقت پر ہے، نہ کہ ایک مقررہ AC-to-DC تناسب پر۔

3. ہر گاڑی کو درکار توانائی کا اندازہ لگائیں۔

توانائی کے ساتھ شروع کریں، نہ صرف چوٹی طاقت. ہر ڈرائیور گروپ کے لیے، اندازہ لگائیں کہ گاڑی کے جانے سے پہلے کتنے کلو واٹ گھنٹہ کا اضافہ کرنا چاہیے۔ پھر دستیاب وقت کو دیکھیں۔ یہ اوسط چارجنگ پاور کا ہدف دیتا ہے۔ انسٹال شدہ چارجر کو مزید ہیڈ روم کی ضرورت ہو سکتی ہے کیونکہ حقیقی چارجنگ میں نقصانات، ٹیپرنگ، شیئرنگ اور دیگر حدود ہوتی ہیں۔

سادہ منصوبہ بندی کی مثال: چھ گھنٹے کی پارکنگ ونڈو کے دوران ایک کار کو 24 کلو واٹ گھنٹے کی ضرورت ہوتی ہے۔ مثالی اوسط بیٹری توانائی کی شرح 24 ÷ 6=4 کلو واٹ ہے۔ اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ 4 کلو واٹ کا چارجر حتمی ڈیزائن ہے۔ چیک کریں کہ چارجنگ کے نقصانات، کار کا آن بورڈ چارجر، دستیاب کرنٹ، اور کتنی بار بے پر قبضہ ہے۔ صرف 30 منٹ میں 24 کلو واٹ گھنٹہ کی ضرورت والے بیڑے کو بجلی کے بہت مختلف مسئلے کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔

یہ نمبر ریاضی کی مثالیں ہیں، ناپی گئی مانگ یا چارجر کی کارکردگی کی ضمانت نہیں۔ تفصیلی صلاحیت، تنوع، اور سب سے زیادہ مانگ کے حساب کتاب کے لیے، منصوبہ بند استعمال کریں۔اپنی چارجنگ سائٹ کا سائز کیسے بنائیںمضمون.یہ مت سمجھیں کہ تمام کاریں خالی ہیں یا تمام ڈرائیوروں کو یکساں توانائی کی ضرورت ہے۔

4. بلڈنگ پاور اور گرڈ کنکشن چیک کریں۔

چارجر برقی سائٹ کا حصہ ہے۔ آپ کا ٹرانسفارمر، سوئچ بورڈ، فیڈر، حفاظتی آلات، اور مقامی یوٹیلیٹی رولز ان چیزوں کو محدود کر سکتے ہیں جنہیں انسٹال کیا جا سکتا ہے۔ ایک ہائی پاور ڈی سی چارجر ایک بڑی چوٹی مانگ پیدا کر سکتا ہے۔ سائٹ کو اپ گریڈ، مزید جگہ، اور طویل یوٹیلیٹی منظوریوں کی ضرورت ہو سکتی ہے۔ AC چارجنگ بھی ایک بڑا بوجھ بن سکتا ہے اگر بہت سے خلیج ایک ساتھ چارج کریں۔

عام عمارت کے بوجھ کے بعد سائٹ انجینئر سے دستیاب صلاحیت کے بارے میں پوچھیں۔ یومیہ لوڈ کرو کا جائزہ لیں، نہ کہ صرف ایک ہیڈ لائن نمبر۔ حرارتی، کولنگ، لفٹیں، روشنی، اور مستقبل کے کرایہ دار شامل کریں۔ حتمی ڈیزائن کو مقامی کوڈز کے تحت اہل پیشہ ور افراد کے ذریعے مکمل کیا جانا چاہیے۔

پاور شیئرنگ اور ڈائنامک لوڈ بیلنسنگ

جب عمارت مصروف ہو تو اسمارٹ لوڈ مینجمنٹ ای وی کی کل طلب کو محدود کر سکتا ہے۔ مثال کے طور پر، چارجرز دیگر بوجھ پیش کیے جانے کے بعد باقی رہ جانے والی صلاحیت کا اشتراک کر سکتے ہیں۔ یہ موجودہ بجلی کے بنیادی ڈھانچے کے استعمال کو بہتر بنا سکتا ہے، لیکن یہ اضافی گرڈ پاور نہیں بنا سکتا۔ جب مانگ زیادہ ہو تو یہ چارجنگ ختم کرنے کے لیے درکار وقت میں بھی اضافہ کر سکتا ہے۔

SINELINK پیشکش کرتا ہے aڈائنامک لوڈ بیلنسنگ کنٹرولرہم آہنگ تنصیبات کے لیے۔ یہ ایک مقامی کنٹرولر اور مماثل چارجر مواصلات کا استعمال کرتا ہے۔ ماڈل فٹ اور سائٹ کی وائرنگ کی تصدیق کریں۔ دیکھیںچارجنگ مینجمنٹاور منصوبہ بندڈائنامک لوڈ بیلنسنگ بی 6مکمل کنٹرول ڈیزائن کے لئے گائیڈ.

سائٹ لے آؤٹ کو مت بھولنا

ڈی سی کیبنٹ کو بڑی بنیادوں، کولنگ کلیئرنس اور کیبل مینجمنٹ کی ضرورت ہو سکتی ہے۔ AC پوائنٹس کو محفوظ کیبل تک رسائی، پارکنگ بے تک رسائی اور موسم کی حفاظت کی بھی ضرورت ہے۔ نکاسی آب، بولارڈز، رسائی، روشنی، اشارے اور سروس تک رسائی کی جانچ کریں۔ ایک چارجر جو پلان پر اچھا لگتا ہے اگر گاڑی کا انلیٹ کیبل سے دور ہو تو پھر بھی استعمال کرنا مشکل ہو سکتا ہے۔

5. سائٹ کی کل لاگت کا موازنہ کریں، نہ صرف چارجر کی قیمت

کم سامان کی قیمت ایک کم پروجیکٹ لاگت کے برابر نہیں ہے۔ AC اور DC پروجیکٹس میں مختلف لاگت والے ڈرائیور ہوتے ہیں۔ درست موازنہ سائٹ کی منصوبہ بند زندگی کے دوران آپ کے ڈرائیوروں کی خدمت کی کل لاگت ہے۔ سول ورک، گرڈ کا کام، سافٹ ویئر، دیکھ بھال اور ممکنہ ڈاؤن ٹائم شامل کریں۔

یہ مت سمجھو کہ ڈی سی چارجر ہمیشہ زیادہ پیسہ کماتا ہے۔ آمدنی کا انحصار مانگ، چارجنگ قیمت، اپ ٹائم، توانائی کے اخراجات اور استعمال پر ہوتا ہے۔ اگر ڈرائیور اسے استعمال نہیں کرتے ہیں یا بے بلاک ہیں تو AC سائٹ بھی کم کارکردگی دکھا سکتی ہے۔ قدامت پسند اور زیادہ مانگ کے منظرناموں کے ساتھ مقامی کاروباری کیس بنائیں۔ منصوبہ بندای وی چارجنگ اسٹیشن کی قیمت: ہر لائن آئٹم خریدار بھول جاتے ہیں، C9اوراستعمال کی شرح اور ROI ماڈل مالی تفصیلات کا احاطہ کرے گا۔C10

6. سائٹ کی قسم کے مطابق AC، DC یا مخلوط چارجنگ کا انتخاب کریں۔

یو ایس ڈپارٹمنٹ آف انرجی کے ورک پلیس چارجنگ گائیڈنس نوٹ کرتی ہے کہ لیول 2 عام طور پر کام کی جگہ کی ترتیبات میں استعمال ہوتا ہے۔ یہ ایک مفید حوالہ ہے، ہر ملک یا سائٹ کے لیے اصول نہیں۔ سرحد پار منصوبوں کے لیے، مقامی گاڑیوں کا مکس اور چارجر انٹرفیس بھی اہمیت رکھتا ہے۔ منصوبہ بندی دیکھیںعلاقے کے لحاظ سے EV چارجنگ کنیکٹر کی اقسامپلگ کنفیگریشن کو ٹھیک کرنے سے پہلے رہنمائی کریں۔

7. چارجر کی طاقت اور مقدار کا انتخاب کیسے کریں۔

پہلے اندازہ لگائیں کہ ہر بار کی کھڑکی میں کتنی گاڑیاں آتی ہیں۔ دوسرا، فی گاڑی توانائی کا تخمینہ لگائیں۔ تیسرا، رہنے کا وقت اور ای وی چارجنگ کے لیے دستیاب پاور چیک کریں۔ چوتھا، جانچیں کہ مصروف اوقات میں سائٹ کس طرح برتاؤ کرتی ہے۔ آخر میں، چارجر کی گنتی اور آؤٹ پٹ پاور کا انتخاب کریں۔ گھنٹہ وار آمد کے ساتھ ایک سادہ اسپریڈشیٹ اکثر تیز چارجرز کی تعداد کا اندازہ لگانے سے زیادہ مفید ہوتی ہے۔

نام کی تختی کے جال سے بچیں۔

ایک 120 کلو واٹ ڈی سی چارجر ہر کار کو 120 کلو واٹ نہیں پہنچا سکتا۔ مثال کے طور پر، SINELINK کی SK-N 60–120 kW DC سیریز 250 A سنگل کنیکٹر کی حد درج کرتی ہے۔ 200 V پر، 250 A دیگر حدود سے پہلے 50 kW ہے۔ کابینہ کی درجہ بندی وولٹیج اور موجودہ حدود کو اوور رائڈ نہیں کرتی ہے۔ دو آؤٹ پٹ سسٹم میں، پاور بھی شیئر کی جا سکتی ہے۔

حقیقی دنیا کی چوٹیوں اور ترقی کے لیے منصوبہ بنائیں

ہر خلیج کو ایسا نہ لگائیں جیسے یہ سارا دن پوری طاقت سے چلتا ہے۔ لیکن مصروف ادوار کو بھی نظر انداز نہ کریں۔ آمد کے مختلف نمونوں اور مناسب نمو کا نمونہ بنائیں۔ اگر آپ کا بیڑا بدل جائے گا، تو زیادہ وولٹیج والی گاڑیوں، کنیکٹر کی تبدیلیوں اور مستقبل کے سافٹ ویئر سپورٹ کے بارے میں پوچھیں۔ منصوبہ بندڈیمانڈ چارجز اور سائٹ سلیکشن11اورگرڈ کنکشن دو الگ الگ منصوبہ بندی کے خطرات کا احاطہ کرے گا12۔

8. AC بمقابلہ DC آلات: SINELINK پروڈکٹ کے صفحات کیا دکھاتے ہیں۔

SINELINK کاH-Series Smart AC وال باکسصفحہ بیان کردہ مختلف حالتوں کے لیے 7.4، 11 اور 22 کلو واٹ ماڈلز کی فہرست دیتا ہے۔ یہ منسلک کنٹرولز اور بوجھ کے توازن کو بھی بیان کرتا ہے۔ یہ کام کی جگہوں اور طویل قیام کی پارکنگ کے لیے ایک نقطہ آغاز ہو سکتا ہے۔ سپلائی کی قسم، گاڑی کی AC کی حدیں، ساکٹ/کیبل فارمیٹ اور وہ عین ماڈل چیک کریں جس کا آپ آرڈر دینے کا ارادہ رکھتے ہیں۔

DC چارجنگ کے لیے، SINELINK فہرستیں۔SK-N 60–120 kW انٹیگریٹڈ چارجرزاورSEV1000 240–400 kW ہائی پاور انٹیگریٹڈ چارجرز. یہ پروڈکٹ فیملیز سائٹ کے مختلف پیمانے اور برقی حالات کے مطابق ہیں۔ ان کی کابینہ کی درجہ بندی کو فی کار آؤٹ پٹ کی ضمانت کے طور پر مت سمجھیں۔ ماڈل منتخب کرنے سے پہلے آؤٹ پٹ وولٹیج کی حد، کنیکٹر کرنٹ، بیک وقت چارجنگ اور یوٹیلیٹی سروس کی تصدیق کریں۔

ایک بڑا مرکز تقسیم شدہ DC فاسٹ چارجنگ سسٹم پر بھی غور کر سکتا ہے، جہاں پاور یونٹ اور چارجنگ ٹرمینلز کو الگ کیا جاتا ہے۔ یہ ایک مختلف سازوسامان کے فن تعمیر کا فیصلہ ہے۔ منصوبہ بنداسپلٹ ٹائپ بمقابلہ انٹیگریٹڈ ڈی سی چارجنگ7اس انتخاب کا تفصیل سے موازنہ کریں گے۔

9. ایک عملی AC/DC پروجیکٹ RFQ چیک لسٹ

• منزل کا ملک، شہر اور سائٹ کی قسم۔
• پارکنگ کی جگہیں، اوسط قیام اور چوٹی آمد کے اوقات۔
• گاڑیاں، ماڈل سال، بیٹری/چارج کرنے کی صلاحیتیں اور کنیکٹر کی اقسام۔
• روزانہ توانائی کا ہدف kWh میں اور ہر گروپ کے لیے مطلوبہ چارجنگ ونڈو۔
• موجودہ برقی سپلائی، فالتو گنجائش اور افادیت کی رکاوٹیں۔
• ترجیحی AC، DC یا مخلوط ترتیب؛ آؤٹ پٹ کی تعداد اور بیک وقت استعمال۔
• لوڈ بیلنسنگ، نیٹ ورک/OCPP، صارف کی رسائی اور ادائیگی کی ضروریات۔
• سائٹ کی آب و ہوا، تنصیب کا مقام، کیبل تک رسائی اور رسائی۔
• مقامی تعمیل، پیمائش، انسٹالر اور دیکھ بھال کی ضروریات۔
• توسیعی منصوبہ، منصوبے کا شیڈول، سروس کی توقعات اور بجٹ کی حد۔

مجوزہ سازوسامان کے شیڈول اور سائٹ کے مفروضوں کے لیے پوچھیں۔ مفروضوں کو سائٹ کی تصدیق شدہ پیمائشوں سے الگ رکھیں۔ اگر چارجر CSMS سے جڑتا ہے، تو درست پروٹوکول اور جانچے گئے افعال کی تصدیق کریں۔ منصوبہ بندOCPP 1.6J بمقابلہ OCPP 2.0.1اس سافٹ ویئر کے فیصلے کا احاطہ کرتا ہے۔ وسیع تر منصوبہ بندی کے لیے، ملاحظہ کریں۔ای وی چارجنگ سلوشنز.

10. اپنی سائٹ کے لیے AC/DC چارجنگ پلان حاصل کریں۔

دریافت کریں۔AC چارج کرنے والی مصنوعات, ڈی سی چارج کرنے والی مصنوعات، اورای وی چارجنگ پروڈکٹ ہب. SINELINK کو بتائیں کہ آپ کتنی گاڑیاں پیش کرتے ہیں، وہ کتنی دیر تک رہتی ہیں، انہیں کتنی توانائی کی ضرورت ہے، اور کون سی بجلی دستیاب ہے۔ ہم دستیاب مصنوعات کے اختیارات کے خلاف ایک ابتدائی سازوسامان کے مرکب کا جائزہ لینے میں مدد کر سکتے ہیں۔ حتمی آلات کے انتخاب کے لیے مقامی برقی اور تنصیب کے جائزے کی ضرورت ہے۔

ای میلsales@sinelinkenergy.com. صحیح چارجر صرف تیز ترین نہیں ہے۔ یہ وہی ہے جو ڈرائیوروں، سائٹ کی طاقت اور پراپرٹی کے ہر روز کام کرنے کے طریقے کے مطابق ہے۔

اکثر پوچھے گئے سوالات